Automobile : une rentrée contrariée pour Stellantis

Pénurie de batteries et surstock

Quatre usines du constructeur ont été placées à l’arrêt en octobre, pour une durée comprise entre 5 et 15 jours : Mulhouse, Poissy, Rennes et Sochaux. À Rennes et Sochaux, la suspension de la production s'explique par des difficultés d'approvisionnement auprès du fabricant de batteries ACC (Automotive Cells Company). L’entreprise installée dans le Pas-de-Calais, détenue par Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz, peine à faire face à la demande pour les véhicules électriques, notamment les Peugeot 3008 et 5008 et le Citroën C5 Aircross.

À Poissy et Mulhouse, l’interruption répond davantage à des enjeux économiques et de gestion des stocks. Le site de Poissy doit cesser sa production automobile en 2027 afin de se voir transformé en site de recyclage. À Mulhouse, l'usine produit la Peugeot 308, modèle dont les ventes ne seraient pas bonnes. Le marché des berlines compactes est en baisse et les véhicules électriques offrent une concurrence accrue, et le site se retrouve en sous-activité.

20% des salariés impactés

Ces blocages logistiques et commerciaux entrainent la mise au chômage partiel de plus de 8400 salariés, soit environ un cinquième des effectifs du groupe en France. Par ailleurs, 1900 intérimaires sont placés au chômage technique. A la clé, des centaines d’euros de manque à gagner à la fin du mois d’octobre, selon les représentants des personnels concernés.

Maigre consolation, Stellantis indique maintenir son plan de 1400 recrutements de salariés en CDI en France sur l’ensemble de l’année 2026, répartis entre ouvriers qualifiés et cadres « ingénierie/R&D ». Objectif, restructurer les compétences du groupe vers l'électrique tout en stabilisant sa masse salariale globale.